مأساة قطارات العياط تثير ذكريات فيلم "ساعة ونص" وتطرح تساؤلات محورية

في ظل تكرار حوادث القطارات، أعاد حادث قطاري العياط الذي وقع يوم السبت الماضي، تسليط الضوء على فيلم "ساعة ونص" الذي عُرض عام 2012. حيث تداول مستخدمو منصات التواصل الاجتماعي صورًا من العمل، الذي كشف عن الإهمال المستشري في قطاع السكك الحديدية، وكيف تتحول المآسي إلى أخبار عابرة تتداولها الصحف دون أن يتوقف المجتمع لمحاسبة المسؤولين.

الفيلم، الذي كتبه أحمد عبد الله وأخرجه وائل إحسان، يُعتبر من أبرز الأعمال السينمائية التي تناولت حوادث القطارات، حيث قدم نموذجًا مصغرًا للمجتمع المصري بتناقضاته الطبقية. لم يكن القطار مجرد وسيلة نقل، بل أصبح انعكاسًا للواقع الاجتماعي المأزوم، حيث تتقاطع مصائر الركاب مع أزمات أكبر من قدرتهم على مواجهتها.

استخدم صناع الفيلم تقنيات السينما بمهارة، من خلال اللقطات، الحوار، والديكورات، ليعبروا عن حالة اليأس التي تسيطر على الشخصيات، وكأن الرحلة تتجه نحو نهاية مأساوية لا مفر منها.

واحدة من أبرز دلالات الفيلم هي مشاهد تحول الضحايا إلى أرقام وعناوين على صفحات الجرائد، قبل أن تتحول تلك الصحف إلى ورقة تستخدم في تغليف الطعام. هذا المشهد يعكس دورة النسيان التي تتبع الكوارث، حيث يظهر الغضب الشعبي لفترة مؤقتة، ثم يتلاشى الاهتمام، بينما تبقى الأسئلة الجوهرية بلا إجابات.

تكتسب دلالة الفيلم عمقًا إضافيًا عندما نضعه في سياق عرضه بعد ثورة يناير، حيث أصبحت السينما منصة لنقد الفساد والإهمال الذي عانت منه البلاد خلال سنوات حكم الرئيس الأسبق حسني مبارك.

تساؤلات الفيلم تعود لتطرح نفسها مجددًا مع حادث العياط، الذي شهد اصطدام القطار رقم 134 بمؤخرة القطار رقم 2010 المتجه إلى أسوان. لا تقتصر المقارنة على تفاصيل الحادثين، بل تمتد لتشمل الأسئلة حول سبب استمرار المخاطر في رحلات القطارات، وكيف تتحول حياة الركاب إلى ضحايا للإخفاقات داخل منظومة يفترض أن توفر لهم الأمان.

بهذا، يستعيد فيلم "ساعة ونص" قيمته كوثيقة فنية تجسد الخوف من تكرار الكوارث، وتطرح سؤال المحاسبة الذي لا ينتهي. فالتحدي الحقيقي لمنظومة السكك الحديدية ليس فقط في إعادة تشغيل القطارات بعد الحوادث، بل في منع تكرارها، حتى لا تصبح أرواح الركاب مجرد أرقام في حصيلة مأساة جديدة.