المصري الحرخبر وسياق

بدء أعمال تطوير ترام الرمل بالإسكندرية وسط معاناة المواطنين من تنقلاتهم اليومية

بدء أعمال تطوير ترام الرمل بالإسكندرية وسط معاناة المواطنين من تنقلاتهم اليومية
في دقيقة

في خطوة تعكس التوجه نحو تحسين وسائل النقل العامة، انطلقت أعمال تطوير مشروع ترام الرمل بالإسكندرية، حيث اختفت القضبان التي اعتاد أهالي المدينة رؤيتها لعشرات السنين، وحلت مكانها معدات الحفر التي انتشرت في مختلف المواقع. توقفت خدمات الترام، مما دفع آلاف

في خطوة تعكس التوجه نحو تحسين وسائل النقل العامة، انطلقت أعمال تطوير مشروع ترام الرمل بالإسكندرية، حيث اختفت القضبان التي اعتاد أهالي المدينة رؤيتها لعشرات السنين، وحلت مكانها معدات الحفر التي انتشرت في مختلف المواقع. توقفت خدمات الترام، مما دفع آلاف الركاب للبحث عن وسائل نقل بديلة، وسط ترقب لعودة الخدمة بشكلٍ جديد.

محمد أسامة، موظف، عبر عن حزنه لغياب الترام الذي كان جزءًا أساسيًا من رحلته اليومية، مشيرًا إلى أن توقفه جعله يضطر لمغادرة منزله في وقت مبكر لتفادي الزحام وصعوبة العثور على وسيلة نقل مناسبة، خاصة في الصباح الباكر. يفتقد أسامة انتظام الرحلة التي كانت تمكنه من تقدير الوقت اللازم للوصول، بينما تحولت رحلته اليوم إلى مسألة تعتمد على حالة الطرق ووسائل النقل المتاحة.

أما هبة رجب، ربة منزل، فتصف الترام بأنه كان الخيار الأمثل لها ولأبنائها في الذهاب إلى المدرسة، وذلك بسبب قرب منزلها من محطة كليوباترا وانخفاض تكلفته مقارنة بوسائل النقل الأخرى. ومع توقفه، أصبح من الضروري عليها إضافة وقت أكبر لكل رحلة، مما أثر على تنظيم يومها ومواعيدها.

محمد مهدى، صاحب شركة، أشار إلى أن الترام الأزرق كان وسيلة نقل سهلة الاستخدام، وقد فضلها أحيانًا على سيارته الخاصة. ومع توقف الخدمة، زادت الضغوط على الطرق، خاصة في المناطق الشرقية من الإسكندرية، مما جعل بعض الأسر تعتمد على سيارات الميكروباص كبديل.

أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أكد أن مشروع ترام الرمل يأتي ضمن خطة شاملة لتطوير منظومة النقل الجماعي بالمحافظة، مشيرًا إلى أهمية هذا المشروع كأحد وسائل النقل الكهربائية الصديقة للبيئة. يمتد الخط من فيكتوريا إلى محطة الرمل، مع الحفاظ على المحطات التراثية بالتعاون مع وزارة النقل.

في إطار التخفيف من أعباء المواطنين، تم اتخاذ إجراءات لتوفير وسائل نقل بديلة تشمل تشغيل الميني باص والميكروباص عبر 5 خطوط رئيسية، بمدد تقاطر تتراوح بين 4 و8 دقائق. كما تم التنسيق مع جامعة الإسكندرية لتنظيم مواعيد بدء المحاضرات لتوزيع حركة الطلاب خلال أوقات الذروة.

يمتد مشروع تطوير ترام الرمل بطول 13.2 كيلومتر ويضم 24 محطة، مع توقعات لرفع الطاقة الاستيعابية من 4,700 راكب في الساعة إلى 13,800 راكب، وتقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة. تهدف هذه الخطط إلى تعزيز شبكة النقل في الإسكندرية وتحسين خدمات النقل العام للمواطنين.

💬 التعليقات 0

جاري تحميل التعليقات...