ارتفاع أسعار شحن الحاويات من الصين إلى دمياط يضغط على التجارة المصرية

في تطور ملحوظ، تجاوزت أسعار شحن الحاويات من الموانئ الصينية إلى ميناء دمياط الخمسة آلاف دولار للحاوية، مما يثير القلق في أوساط التجارة المصرية. وأوضح عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، أن الأسعار تتفاوت بشكل كبير حسب الخط الملاحي، مسار الرحلة، وتوقيت الإبحار.

وبين السمدوني أن تكلفة شحن الحاوية 20 قدمًا تتراوح بين 3350 و4075 دولارًا، بينما يصل سعر الحاوية 40 قدمًا إلى ما بين 5100 و5375 دولارًا. ويعكس هذا الارتفاع ضغطًا إضافيًا على حركة التجارة في مصر، في ظل زيادة تكاليف التشغيل والنقل البحري.

وتتضمن بعض الخدمات رسومًا إضافية، مثل رسوم ENS البالغة 35 دولارًا، بالإضافة إلى رسوم الوزن الإضافية للحاويات التي تتجاوز أوزانًا معينة، حيث يمكن أن تصل الزيادة إلى 600 دولار للحاوية 20 قدمًا.

فبالنسبة للأسعار من نينغبو إلى دمياط، فإن الحاوية 20 قدمًا تكلف نحو 3350 دولارًا على خدمة ONE المباشرة، بينما تصل إلى 3950 دولارًا على خدمة YML. أما أسعار الشحن من شنغهاي، فتتراوح بين 3400 و4075 دولارًا للحاوية 20 قدمًا، وبين 5175 و5375 دولارًا للحاوية 40 قدمًا، حسب الخط الملاحي.

وأشار السمدوني إلى أن هذه الأسعار لها تأثير مباشر على تكلفة الواردات، وبالأخص مستلزمات الإنتاج والمواد الخام، مما ينعكس على تكلفة المنتجات المصرية الموجهة للأسواق الخارجية. وأكد على ضرورة المتابعة المستمرة لأسعار النقل البحري لضمان استقرار السوق.

كما أوضح أن تأثير ارتفاع الأسعار يمتد ليشمل جميع حلقات سلسلة الإمداد، بما في ذلك التخزين والنقل الداخلي والتأمين، مما قد يؤدي إلى زيادة التكلفة النهائية للسلع إذا استمر الارتفاع لفترات طويلة.

ومع ذلك، يرى السمدوني أن هذا التحدي يمثل فرصة لتحسين الموقع الجغرافي لمصر وقناة السويس، من خلال جذب مزيد من الخطوط الملاحية وتقديم خدمات لوجستية متكاملة. ولتحقيق ذلك، ينبغي تطوير منظومة متكاملة تتضمن سرعة الإفراج عن البضائع وتحسين الخدمات اللوجستية.

وفي الختام، شدد السمدوني على أهمية متابعة أسعار الوقود البحري وتطورات الملاحة في البحر الأحمر، حيث ستظل هذه العوامل حاسمة في تحديد اتجاهات أسعار الشحن في المستقبل.