مضيق هرمز يعاني من شلل كامل بعد 6 أشهر من الحرب

بعد مرور ستة أشهر على تصاعد النزاع في الشرق الأوسط، لا يزال مضيق هرمز الاستراتيجي يعاني من شلل كبير، حيث تراجعت حركة التجارة البحرية بنسبة تصل إلى 85%، فيما آلاف البحارة عالقون في مياه الخليج دون القدرة على العودة إلى أوطانهم.

جاء هذا التراجع الحاد في حركة ناقلات السلع الأساسية بعد أن أغلقت إيران المضيق في الأول من مارس الماضي، ردًا على الضربات العسكرية الأمريكية الإسرائيلية المشتركة. قبل الإغلاق، كان نحو خُمس صادرات العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال يعبر عبر هذا الممر الحيوي.

مع بدء الأعمال القتالية، حذر الحرس الثوري الإيراني من وجود "منطقة خطرة" تمتد على مساحة 1400 كيلومتر مربع، يُشتبه في احتوائها على ألغام بحرية. وبحسب بيانات منصة تتبع حركة الملاحة البحرية، تراجع متوسط حركة السفن عبر المضيق من 95 رحلة يوميًا في فبراير إلى 10 رحلات فقط بعد الإغلاق.

على الرغم من اتفاقية وقعتها الولايات المتحدة وإيران في يونيو الماضي، والتي أدت إلى زيادة مؤقتة في حركة الملاحة إلى 36 رحلة يوميًا، إلا أن الوضع تدهور مجددًا ليصل إلى متوسط 15 رحلة يوميًا نتيجة تجدد الأعمال القتالية بين 8 يوليو و22 أغسطس.

قبل النزاع، كانت السفن تعبر المضيق عبر المسار المعتمد من المنظمة البحرية الدولية، بينما الآن أصبحت هناك مسارات جديدة تتضمن مسارًا شماليًا بمحاذاة الساحل الإيراني وآخر جنوبي قرب الساحل العُماني.

تشير التقارير إلى أن نحو ثلثي عمليات العبور أصبحت "مجهولة المسار" منذ انهيار وقف إطلاق النار، مما يزيد من تعقيد الوضع، حيث أن العديد من السفن لم تعد قادرة على التأكد من مسارها نتيجة نقص البيانات أو التشويش على إشارات التتبع.

وفقًا للمنظمة البحرية الدولية، فإن حوالي ستة آلاف بحار و500 سفينة لا تزال عالقة في الخليج منذ اندلاع النزاع، مع وجود مناقشات جارية لتوفير مسار بحري آمن للسفن. ومع ذلك، فإن جهود الإجلاء تتعثر بسبب تدهور الأوضاع الأمنية، حيث قُتل 20 بحارًا على الأقل في حوادث متعلقة بالنزاع خلال الأشهر الستة الماضية.