كيف صمد ميناء دمياط أمام استهداف سفينة الغاز؟

أثناء مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي ببرنامج «الصورة»، ألقى الخبير الاقتصادي الدكتور محمد فؤاد الضوء على قدرة ميناء دمياط على تجاوز الأزمة التي نتجت عن استهداف سفينة الغاز «إينرجوس وينتر». وأوضح أن السفن العاملة في مجال التغويز توفر نحو 40% من احتياجات مصر من الغاز الطبيعي، وهو ما يعادل حوالي 2.7 مليار قدم مكعب يوميًا.

وأشار فؤاد إلى أن السفينة التي تعرضت لـ"حادث" كانت تسهم بنحو 450 مليون قدم مكعب يوميًا، ما يمثل حوالي 7% من إجمالي احتياجات البلاد، و16% من الطاقة الخاصة بعمليات تغويز الغاز المسال. ورغم خروج السفينة من الخدمة، أكد أن ذلك لن يؤثر بشكل كبير على إمدادات الغاز، حيث تمتلك المنظومة بدائل أخرى لتعويض الفاقد.

كما تحدث عن الأسطول الذي تديره شركة «إينرجوس»، والذي يتضمن أربع سفن تغويز، من بينها السفينة المستهدفة، بالإضافة إلى سفن أخرى في ميناء السخنة. وأوضح أن السفينة «إينرجوس وينتر» هي الأصغر بين هذه السفن، وهي تعود ملكيتها لشركة أمريكية تتبع مجموعة «أبولو جروب» المدرجة في بورصة نيويورك.

وأكد فؤاد على أهمية التصميم الهندسي لميناء دمياط، الذي ساهم في احتواء تداعيات الحادث. حيث تم تصميم منطقة الغاز المسال وفق معايير أمان تفصلها عن الأرصفة التجارية، مما قلل من احتمالات امتداد الحريق إلى المناطق الأخرى. وأشار إلى أن أقرب رصيف تجاري يبعد حوالي كيلومتر ونصف عن موقع الحادث، وهو ما منح فرق الطوارئ فرصة التعامل مع الموقف بحرفية.

واستعرض الخبير الاقتصادي كيف أن المسافات الفاصلة بين منشآت الغاز ومناطق التداول التجارية كانت جزءًا من التخطيط الهندسي المسبق الذي يهدف إلى تقليل المخاطر في حالات الطوارئ. وأكد أن استهداف السفينة لا يعني أن ميناء دمياط كان الهدف، بل كان التركيز على منطقة الغاز المسال تحديدًا.

في الختام، شدد الدكتور محمد فؤاد على ضرورة الاستمرار في التخطيط الهندسي للموانئ الحيوية، خاصة تلك المرتبطة بالطاقة، حيث إن التصميم الآمن يمثل خط الدفاع الأول في مواجهة أي حوادث طارئة. هذا الحادث يعكس أهمية الاستعداد والتخطيط الجيد في التعامل مع الأزمات.