تقدم ملحوظ في مشروع مترو الإسكندرية: تركيب القضبان وبداية العمل بالمحطات

أعلنت وزارة النقل عن تحقيق تقدم ملحوظ في مشروع مترو الإسكندرية، الذي يهدف إلى تحويل خط سكة حديد أبو قير التقليدي إلى مترو كهربائي حديث. حيث بدأت أعمال تركيب أولى القضبان على مسار المشروع، مما يمثل مرحلة جديدة نحو تجهيز المسار الفعلي للتشغيل.

وأشار مصدر مسؤول إلى أن هذه المرحلة تأتي بالتوازي مع تشغيل ماكينة لحام السكك الحديدية بتقنية اللحام المتتابع، ما يسهم في إنتاج لحامات ذات جودة عالية، وبالتالي تقليل معدلات الصيانة بعد بدء التشغيل.

ويجري حاليًا مراجعة تصميمات الوحدات المتحركة التي سيتم تصنيعها محليًا داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيريك"، حيث يتضمن المشروع تصنيع 21 قطارًا تضم 189 عربة. وبدأت بعض المحطات فعليًا في إظهار ملامحها من خلال تنفيذ أعمال الأساسات والإنشاءات الخرسانية، جنبًا إلى جنب مع تجهيز مسارات القطارات.

كما تسارعت أعمال الهياكل الخرسانية في العديد من المحطات، مثل محطة العصافرة التي تشهد أعمال صب أساسية، بالإضافة إلى محطة محمد نجيب التي تشهد أيضًا تنفيذ الأعمدة والقواعد اللازمة.

وفي محطة سيدي بشر، بدأ تركيب القضبان العلوية عبر إنشاء الكمرات الخاصة بكباري المسار. كما يتم إنشاء ورشة العمرة الجسمية بمنطقة كفر عبده على مساحة 58 فدانًا، حيث يجري تنفيذ 15 مبنى من أصل 18، تشمل منشآت تخزين الوحدات المتحركة ومحطة الكهرباء المغذية لمشروعي المترو وترام الرمل.

تسعى وزارة النقل من خلال هذا المشروع إلى تحسين منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام، حيث يعتمد المترو الجديد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يسهم في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، ويساعد في الحد من الازدحام المروري في الإسكندرية.

تبلغ المرحلة الأولى من المشروع حوالي 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحية و15.2 كم علوية، وتتضمن 20 محطة. كما تدرس وزارة النقل تنفيذ المرحلة الثانية بطول 31 كم وصولًا إلى طريق (الإسكندرية/مطروح)، مع خطط للمرحلة الثالثة التي ستمتد حتى مطار برج العرب.